広い砥石研削も一種の効率的な研削であり、研削幅を増やして研削効率を向上させます。 円筒研削や平面研削では一般的にカットイン研削法が使用されますが、センタレス研削ではカットイン研削法の他にスルー研削法も使用されます。 ワークピースの精度は h6 まで、表面粗さは 0.63 ミクロンまでの幅広い砥石車を研削します。 では、幅広の砥石はどのような工程で研削されるのでしょうか？
まずは幅広砥石の特徴
1. 砥石の成形面は成形およびドレッシング後に研削することができ、部品の成形精度を確保できます。 同時に、カットイン研削を使用するため、縦往復研削よりも効率が高くなります。
2.研削幅が大きいため、研削力と研削力が大きく、研削中に発生する熱も多く、冷却を強化する必要があります。
３、砥石の幅が広いため、主軸カンチレバーが長く伸びます。
4、砥石の硬度は円方向に均一であるだけでなく、軸方向にも均一です。そうでないと砥石の不均一な摩耗が発生し、ワークの精度と表面品質に影響を与えます。
上記のような研削特性により、スプラインシャフト、モーターシャフト、自動車トラクターの駆動軸、ツイストドリルなどの大量ワークの研削に適した幅広砥石です。
生産ラインで幅広砥石を使用すると、研削盤の台数と設置面積を削減できます。
第二に、幅広い砥石研削装置の要件
1、幅広い砥石研削盤の要件
(1) 砥石主軸系の剛性が高く、主軸回転精度が高い。 幅広砥石の大きな研削力と砥石の重量が大きいため、主軸の変形を避けるために主軸系の剛性が要求されます。 主軸の剛性を高めるためには、主軸カンチレバーの延長長をできるだけ短くし、合理的な軸受構造を選択する必要があります。 スタティックベアリングの採用により剛性と回転精度が向上し、始動が容易になります。
(2) ヘッドフレーム、テールフレームの剛性が十分であること。 ヘッドフレームスピンドルとテールフレームスリーブはできるだけ短く吊り下げる必要があり、直径が大きく、サスペンションが短いセンターを選択できます。 ヘッドフレームとテールフレームの剛性を同等にするために、異なるセンターサイズを選択することができ、テールフレームスリーブの加圧スプリングは十分な押圧力を備えています。
(3) 砥石フレームのガイドレールは十分な剛性を持たせてください。 適切なガイドレール構造を選択し、砥石フレームのガイドレールを長くし、砥石フレームのガイドレールのスパンを大きくし、ガイドレールの製造精度を向上させる必要があります。
(4) 車輪駆動モーター出力の合理的な選択。 幅広砥石は研削力が大きく、量産用途に多く使用されるため、砥石駆動モーターの動力にはある程度の余裕を持たせる必要があります。
2、幅広い砥石砥石の要件
一般砥石の選定原理は基本的に幅広砥石にも当てはまります。 また、砥石幅の均一摩耗も考慮する必要があるため、幅広砥石では摩耗が均一で形状精度の良い砥石を選択する必要があります。
幅の広い研削砥石は、クロムコランダム、ブラウンコランダムなど、靭性が高く、形状保持性に優れた砥粒を選択する必要があります。 粉砕負荷が大きいため、粗粉砕にはF46粒度がよく使用され、細粉砕にはF60粒度が使用されます。 幅広砥石の硬度の選択は非常に重要です。硬度が高いワークピースは燃えやすく、金属除去率は低くなります。 柔らかすぎると形状保持性が悪く、砥石の消耗が多くなります。 経験上、JLの範囲で選ばれることが多い
